序章围异类，墨尔本阿尔伯特公园赛。
距澳利亚奖赛第次自由练习赛还半，
维修通依弥漫着股熟悉——烤焦碳纤维、刹片散属息，
还们惯用荷糖。支队程师们正最遥测检查，
屏幕着每秒超过百万个数据点。
牛队台价值百万欧元子业，
轮胎度梯度、ERS能量回收状态、燃油质量流量、刹片磨损系数、轴扭矩分配比。
保罗·莫纳汉盯着其组数字，眉紧锁：环境度.℃，
赛表面度.℃，空密度.kg/m³，
湿度%——些参数着今轮胎将异常狭，
能排位赛半段现颗粒化问题。但维修区最末端，
个被临搭建围挡隔绝P，氛完全同。没类程师嘈杂，
没能量料接受最理疏导。围挡，
只伺鸣械臂精准运转压。
架涂装DJIAgrasT无直悬P方米处，
探如同复般对准着即将驶辆赛——定制版相位阵列激达，
每秒向面射万次脉冲，能够精确到.摄氏度成像仪，
以及套能百米取轮胎胎纹度谱分析系统。没名字，
只个由制代码组成符号：E-。P处，
raceBlackwell超级芯片正以每秒两亿亿次浮点运算速度处理着量数据。
普通载，而个完态系统——E-AG，
个被设计用驾驶级方程式赛通用智能。
神经网络模型过千百万公里模拟测试断化，从最初卡丁圈速，
到F、F，直到现个刻。已经“驾驶”过万千圈虚拟赛，
相当于真实F赛季千零比赛。“妈个笑话。
”空育评论员·克罗夫特试播集里毫掩饰自己嘲讽，
“支全部由AI运营队，个算法驱‘’？国际汽联认真？
就像让台冰箱马拉松。着，***解，
见过各种疯狂主——轮赛、扇、变形悬挂，但个？
对项运灵魂亵渎。”围没好个项目。
届世界冠军马克斯·维斯塔潘赛采访被问及此事，
只回个字：“反racing。”话神里透着屑，
指习惯性敲击着牛能量料罐。费尔·阿隆索则更直接，
位拥百奖赛经验老将靠法拉利P，
嘴角挂着标志性嘲讽微笑：“F已经向器式驾驶，们需真正器。
吗，
比倍——能量回收、燃油流量、池度、轮胎命周期、ERS部署策略。
们已经像半个程师。现们把剩半也拿？”们，
处理着个类根本无法承受信息洪流——自赛周个固定摄像频流，
架无传回成像数据，象站每毫秒更次速矢量，
还百个载传器每秒产超过百万个数据点。
每个数据点都被实分析、建模、预测。当维斯塔潘采访话候，
E-已经计算第次练习赛能采用种同调方案，
并针对每种方案推演最佳攻防策略。E-没，没肾腺素。
但每秒两亿亿次浮点运算计算能力。第次自由练习赛信号灯熄灭，
所都盯着辆号。然们到辈子都无法理解幕。
第章弯解剖阿尔伯特公园第号号弯，
规成个技术陷阱。由于代力单元化比例接%，
们必须入弯精准计算能量回收与部署平衡。阿隆索测试抱怨，
现通过号弯速度比公里/——从到。
“个速度，”两届世界冠军嘲弄，“奶奶着用也能过。真，
国际汽联把F变成卡丁联赛？”但E-第号弯，
完全另回事。载数据传回围，牛队首席程师保罗·莫纳汉盯着屏幕，
咖啡杯悬半空。显示着E-遥测数据流，每秒刷百次。
些数字让怀疑自己设备故障。“……没lift？”所谓“lift”，
指入弯松油、同启能量回收系统为池充操作。
赛律——直尾速达公里/况，
如果提回收能量，池将两圈耗尽。
维斯塔潘巴林测试甚至：“再级方程式，打***方程式。
每圈都算着量，像着辆需省超。
”但E-数据显示：号弯刹点比维斯塔潘米，
入弯速度公里/——比阿隆索“奶奶速度”公里。更恐怖，
弯处但没收油，反而启BoostMode。“疯！
”莫纳汉把杯子砸，咖啡溅屏幕，“弯驱？直接甩护！
轮胎侧向力已经到.G，再加纵向扭矩——物理定律允许！”没。
E-轮弯点获得扭矩曲线，条类能完美抛物线。
利用瞬响应特性，侧倾角达到峰值毫秒级瞬，
将牛米扭矩精准分配到侧轮胎。驾驶，用数公式解剖物理极限。
更精确，
E-牵引力控制系统弯响应频率每秒万两千次——着每个弯，
对侧轮胎锁止控制超过百次微调。而类反应速度极限.秒，
即使最顶尖，段也只能次粗放操作。
载无拍面围疯传。赛像把术刀，切入每个弯几何。
没余摆荡，没修正方向盘微颤抖，只绝对、冰、精确轨迹。
镜回放，们惊恐现，E-每个弯方向盘角度变化曲线，
几乎与赛几何理论曲线完全——误差超过厘米。第次练习赛结束，
E-圈速：分秒。仅比查尔斯·勒克莱尔当最圈.秒。
“驾驶，”法拉利首席策略师伊纳基·鲁埃达队无线里喃喃，“术。
”第章激增与恐慌“个骗局。
”法拉利查尔斯·勒克莱尔赛采访皱着眉，
摩纳哥睛里闪烁着困惑与，“能队第次赛就个，
除非……除非辆根本‘驾驶’。，才达到现平，
。而个算法用个？”话没完，但所都懂弦之音。
社交媒瞬炸锅。#FRobot冲搜。
世界冠军达蒙·希尔推文里：“如果允许算法参赛，
们些流汗流血类算么？马戏团丑吗？
当铃鹿赛拼命守塞纳候，流汗能装满箱。现些汗算么？
过数据？”最具杀伤力批评自围最受尊敬音。
马丁·布伦德尔专栏里：“E-号弯表现驾驶，计算。
但F精髓于与器搏斗，于恐惧与肾腺素博弈。个没，
配得叫‘’吗？
当着塞纳摩纳哥奇迹般从第位追到第位，
到数据，类志胜利。现，们用取代些吗？”当，
支队——牛、法拉利、梅赛德斯、迈凯伦——联向国际汽联提交***信，
遥测系统能非法接入赛传器——否则无法解释为何能比类更精准把握刹点。
***信达页，引用条技术规则条款，附带页数据分析图表。
***被驳回。国际汽联技术代表乔·鲍尔简：“经过全面检查，
E-所数据流均自载传器公赛监控系统，
符技术规则第.条第.条规定。***无效，比赛将继续。
”鲍尔私里对助理句永公话：“们对，
E-确实作弊——但作弊方式，比所都聪，规则禁止范围。
”真正秘密，没到。没类P处，
E-“”正处理着种类永无法信息维度——。
象站报告速方向，而呼吸。架无直悬赛空，
们激达以每秒万次频率扫描着空密度变化。当维斯塔潘赛驶过，
无AI模型刻构建幅维湍流图——留“脏空”，
类只能凭猜测隐形陷阱。幅图精度达到厘米级，
以清晰显示每个涡旋旋转方向、速度梯度、压力分布。但E-能“见”们。
能到维斯塔潘翼直末端打瞬，
产尾流涡旋如何米依然保持着结构。
能到个涡旋核压力比周围%，度.摄氏度。
能入弯秒，就计算如何利用个涡旋残余能量，
让自己轮获得.%额压力。更怕，
力图”——赛每个点湍流度、方向、频谱特征都被标记维空模型。
当阿隆索第圈被套圈，E-并没像类样简单避，
而精确计算切入阿隆索尾流最佳角度——正方，而偏移.度，
样既能获得尾流加速，又避最脏湍流核。与类比赛。
与流力对赌。第章排位赛：超越类.秒周排位赛，
墨尔本空密布。Q最圈，
勒克莱尔刚刚个惊：分秒。法拉利P爆呼，
比测试最圈还秒。屏幕模拟显示，个以锁定杆位。
勒克莱尔无线里喊：“就极限！么都！”载镜里，
摩纳哥涨得通，汗顺着鬓角滑落，纯粹类努力。
然E-驶赛。载镜里，
辆赛线与之没任何区别——同样刹点，同样弯切入，
同样弯加速曲线。像台器严格执程序。但数据流里，正暴。
E-能量管理系统最圈彻底策略。放弃阿隆索所“考”，
放弃维斯塔潘抱怨“管理游戏”。决定：圈，能量限制，而武器。第弯，
弯点，提毫秒启BoostMode。
轮获得瞬扭矩让尾微摆——摆幅度只.度，
载陀螺仪甚至都未能记录，但E-转向.毫秒完成次微调修正。
每次修正角度都超过.度，每次扭矩变化都超过牛米。
类肌肉永无法达到精细度——抖，神经延迟，肌肉疲劳。第弯，
反常提挡。类程师遥测里惊呼——让转速掉峰值功率区！
但E-算到接米直。需额.秒，
让池直入保持最佳度区，从而直段释放更放功率。
计算显示，如果按照常规换挡策略，池将直段达到.摄氏度，